环球财经网4月8日消息，2025年4月7日波罗的海干散货运价指数深度分析‌：全球贸易紧张与需求萎缩下的航运寒冬‌

一、 ‌指数暴跌创纪录‌

2025年4月7日，波罗的海干散货指数（BDI）延续颓势，报1401点，创3月7日以来新低，单日重挫5.91%，创近三个月最大跌幅，且连续第十个交易日下跌，刷新2025年最长连跌纪录‌。分项指数全线溃败：

海岬型船（BCI）‌：暴跌9.10%至2017点，日均收益跌破2万美元，创2024年11月以来最低水平；

巴拿马型船（BPI）‌：下挫4.84%至1356点，谷物与煤炭运输需求降至季节性低位；

超灵便型船（BSI）‌：微跌0.62%至965点，小型散货船运费逼近成本线‌。

二、 ‌核心驱动因素‌

美国关税政策冲击‌引发全球供应链断裂恐慌，直接冲击巴拿马型与海岬型船主力货种运输需求‌。

全球贸易萎缩加速‌

欧盟对美25%报复性关税5月生效在即，跨大西洋干散货航线预订量环比下降17%；

东南亚基建项目延期导致钢材、水泥等建材运输需求腰斩‌。

环保政策成本激增‌

IMO 2025年碳排放新规迫使船东加装脱硫塔，船舶闲置率升至9.2%（较年初+3.4pct），运营成本同比增加15%-20%‌。

三、 ‌分项异动解析‌

海岬型船（BCI）雪崩‌：淡水河谷宣布推迟4月铁矿石发运计划（涉及500万吨），叠加必和必拓西澳港口罢工，运价单日跌幅扩大至近10%‌。

巴拿马型船（BPI）失速‌：美湾至东亚粮食航线现货运价跌至34美元/吨，较3月峰值回落28%，南美大豆季出口量预估下调6%‌。

超灵便型船（BSI）韧性‌：印度尼西亚镍矿出口禁令松动，4月镍生铁运输需求环比增长5%，部分抵消东南亚区域航线疲软‌。

四、 ‌市场展望与风险预警‌

气候扰动加剧‌：厄尔尼诺现象导致南美粮食产区干旱，可能进一步冲击第二季度农产品出口量‌。

机构预判‌：摩根士丹利将2025年BDI均值预测从1800点下调至1550点，警告“航运超级周期已终结”‌。

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