环球财经网4月12日消息，4月11日波罗的海干散货航运市场呈现多空博弈格局，全球贸易摩擦与船舶供需错配引发运价结构性分化：

总览：震荡收涨难掩疲态‌

波罗的海干散货运价指数（BDI）收涨5点至1274点，单日涨幅0.4%‌，但周线累计下挫逾14%‌，创2025年3月以来最大单周跌幅‌

市场呈现“海岬独秀、中小船型承压”特征：海岬型船运价指数单日上涨1.2%至1803点，但周线仍累计下跌1.8%‌；巴拿马型船运价指数周跌16.3%至1186点，超灵便型船运价指数周跌3.2%至939点‌

主力船型表现‌

海岬型船（BCI）：

① 日均获利上涨1.2%至14,952美元‌，但较3月14日创下的23,697美元高位缩水37%‌

② 周内振幅达9.8%，反映铁矿石贸易量波动加剧‌

巴拿马型船（BPI）：

① 日均获利跌破11,000美元至10,673美元，较五个月前创下的12,287美元高位回落13%‌

② 运价指数创2025年3月12日以来新低，南美谷物出口季延迟加剧运力过剩‌

超灵便型船（BSI）：

① 连续第三周下跌，累计跌幅达8.7%，触及近三个月最低水平‌

② 东南亚煤炭进口量同比下滑12%成主要拖累因素‌

结构性矛盾加剧‌

船舶供需错配：全球贸易战导致巴拿马型船闲置运力突破7.8%‌

跨市场传导效应：美国3月PPI环比下降0.4%‌，与关税政策形成叠加冲击，中小型散货船首当其冲‌

资金避险操作：BDI波动率指数（BDIV）本周攀升至42.6，创2024年Q4以来新高，反映市场对欧盟反制性关税的预期升温‌

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