全球汽车制造商计划在未来5到10年内将3000亿美元的电动汽车技术支出激增，其中近一半的资金用于中国，加速了行业从化石燃料的转变以及将电力转移到亚洲电池和电动汽车技术供应商。

根据这些公司发布的公共数据分析，德国大众汽车公司（Volkswagen AG）前所未有的支出水平在很大程度上受到政府为减少二氧化碳排放而采取的政策的推动，并将扩大技术进步，提高电池成本、续航里程和充电时间，使电动汽车对消费者更具吸引力。这些公司发布的公共数据。

几十年来，中国一直在追赶德国，日本和美国的汽车制造商，这些汽车制造商主导着内燃机技术。行业高管表示，现在，中国有望引领电动汽车的发展。

“大众汽车的未来将在中国市场决定，”大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，该公司与中国两家最大的汽车制造商上汽和一汽轿车拥有数十年的合资企业。

“我们发现（在中国）真的是开发下一代汽车的合适环境，我们找到了合适的技能，我们只在欧洲或其他地方部分拥有，”他说。

随着中国和其他国家对传统汽油和柴油发动机的限制越来越多，汽车公司加快了向电气化的转变。一年前，全球汽车制造商表示他们计划斥资900亿美元用于电动汽车的开发。

汽车制造商指定用于将电动汽车投入中国，欧洲和北美的大规模生产的3000亿美元大于埃及或智利的经济。

该行业的电动汽车消费总额中约有近三分之一（约合910亿美元）由大众汽车集团承担，大众汽车集团正在积极尝试远离严重的柴油机排放违规行为，这导致数十亿美元的罚款和法律和解。

大众汽车的全面电气化计划预计，到2025年，三大洲的电动汽车产能将达到1500万辆，其中包括50款纯电动车型和30款混合动力车型。最终，大众计划在其12品牌全球产品组合中提供所有300款车型的电气化版本，其中包括奥迪和保时捷。

大众汽车的惊人电动汽车预算相形见绌，其最接近的竞争对手德国戴姆勒股份公司（Daimler AG）承诺投入420亿美元。相比之下，美国第一大汽车制造商通用汽车公司（General Motors Co.）表示计划将80亿美元用于电动和自动驾驶汽车。

全球工业计划的电动投资和采购支出中约有45％（超过1,350亿美元）将出现在中国，中国通过政府规定的配额，信贷和奖励制度大力推动电动汽车的生产和销售。

因此，中国主要汽车制造商从上汽集团到长城汽车的电动汽车消费可能与大众，戴姆勒和通用汽车等跨国合资伙伴相匹配甚至超过，因为他们大幅扩展其在中国的电动汽车组合并增加电池购买量来自中国供应商。

路透社分析了过去两年中全球29家顶级汽车制造商公布的投资和采购预算，主要来自美国，中国，日本，韩国，印度，德国和法国。这些数字并未反映尚未公布的计划投资和购买情况。

汽车制造商在研发，工程，生产工具和采购方面的实际支出可能会高得多。该分析还不包括汽车供应商，技术公司和其他行业的大型企业的相关支出，从能源和航空航天到电子和电信。

AlixPartners董事总经理兼2018年研究报告的共同作者亚历山大·玛丽安（Alexandre Marian）表示，“一直急于投资电动汽车和电池”，该研究预测，到2023年，全球汽车制造商和供应商的电动车总支出将达到2550亿美元。

玛丽安表示，该行业已经增加了对电动汽车和电池的支出预算，同时寻求更多的联盟和合作伙伴关系，以帮助分散更高的投资成本。

大众与其中国合作伙伴之间的联盟将成为创新的最大动力，特别是在全球推出电动汽车方面。

首席执行官迪斯表示，大众正在“从我们一直在开发并将欧洲技术引入这个市场的模式发展到一个新阶段，我们将在中国为世界其他地区共同开发部分汽车技术。我认为这是 一个重大的改变。“

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