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波音公司CEO丹尼斯·穆伦伯格(Dennis Muilenburg)第一次承认,糟糕的数据在波音737 Max飞机坠毁事件中扮演了重要角色

     

波音(Boeing)首席执行官丹尼斯·穆伦伯格(Dennis Muilenburg)


波音(Boeing)首席执行官丹尼斯·穆伦伯格(Dennis Muilenburg)首次承认,在埃塞俄比亚航空官员表示,他们的调查没有发现3月10日亚的斯亚贝巴空难中的飞行员错误后,波音737喷气式飞机自动飞行系统中的不良数据在两起导致346人死亡的坠机事件中起到了一定作用。
穆伦贝格在周四发布的一份声明和视频中说:“但随着埃塞俄比亚航空公司302航班事故调查初步报告的发布,很明显,在这两个航班中,被称为MCAS的机动特性增强系统是为了应对错误的攻击角度信息而启动的。”
这架埃塞俄比亚飞机在从亚的斯亚贝巴起飞仅6分钟后坠毁,其飞行模式类似于“狮子航空”(Lion Air)的航班,10月份在印度尼西亚爪哇海坠毁,导致189名乘客和机组人员全部死亡。这两架飞机的飞行员似乎都很难恢复对飞机的控制,原因是一种名为MCAS的自动飞行控制系统将喷气式飞机的机头向下推,以防止飞机熄火。
埃塞俄比亚交通部长达格马维特·莫盖斯(Dagmawit Moges)在周四早些时候的新闻发布会上对记者说,“机组人员执行了制造商反复提供的所有程序,但无法控制飞机。”
调查人员发现,埃塞俄比亚航班上的飞行员为了重新控制飞机,关闭并重新打开了反失速系统,这让人怀疑波音公司和美国联邦航空管理局(Federal Airlines Administration)的说法,即只要飞行员遵守既定的安全程序,飞机失事本可以避免的。
达格马维特·莫盖斯(Dagmawit Moges)并没有特别指责MCAS软件。不过,她说,在这些自3月中旬以来一直停飞的飞机再次被允许飞行之前,需要对其进行审查。
达格马维特·莫盖斯(Dagmawit Moges)说:“由于注意到飞机反复出现无指令的俯冲情况…建议制造商对飞机控制系统进行审查。”她还建议,航空管理局确保飞机的飞行控制系统得到波音公司的审查,然后才允许飞机再次飞行。
波音公司和美国联邦航空管理局(FederalAviationAdministration)此前一直试图将责任推到飞行员身上。
波音(Boeing)首席执行官丹尼斯·穆伦伯格(Dennis Muilenburg)说,飞行员说,错误地激活MCAS功能,就像埃塞俄比亚坠机事件中发生的那样,“可能会增加已经很高的工作量环境”。
“消除这种风险是我们的责任。我们拥有它,我们知道如何做到这一点,“Muilenburg说。
Muilenburg还说:“我们对这些事故在世界范围内造成的痛苦深感悲痛和遗憾。”
该公司正在采取一种“全面”和“纪律严明”的方法,以获得正确的软件更新。波音公司预计其认证和实施“在未来几个星期”。Muilenburg说,波音公司仍然对波音737 Max的基本安全充满信心,这架飞机自3月中旬起就已停飞。
Muilenburg说:“当Max返回天空时,它的软件改变了MCAS的功能,它将是有史以来飞行最安全的飞机之一。”
波音公司股价周四收盘上涨约3%。

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