环球财经网10月12日电，波音公司上周五表示，公司董事会免去了首席执行官丹尼斯•穆伦伯格(Dennis Muilenburg)的董事长职务，以便他能在波音737max危机后专注于公司的运营。

波音公司在其737 Max飞机上面临众多调查和批评，此前五个月内发生了两次致命的坠机事故，造成346人死亡。

制造商争先恐后地要求监管机构允许其737 Max飞机再次飞行。自三月中旬以来，他们已在全球范围内着陆，两次坠机中的第二起是埃塞俄比亚航空公司的航班，机上有157人。一架Lion Air 737 Max飞机于2018年10月29日起飞后不久在印度尼西亚坠毁，导致该航班上的所有189人丧生。

波音公司表示，两个角色的分离将使穆伊伦堡能够集中精力让马克斯重返工作岗位，而首席董事戴维·卡尔霍恩（David Calhoun）将担任非执行董事长。

卡尔霍恩在声明中说：“董事会对丹尼斯担任首席执行官充满信心，并相信这种分工将使董事会能够发挥积极的监督作用，从而最大程度地专注于经营业务。”

缪伦堡表示，他完全支持董事会的决定。

他在声明中说：“我们的整个团队专注于安全地退还737 MAX的服务，并履行我们公司的全部承诺。”

联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）也因其在飞机认证中的作用而受到抨击，面临批评，即它与波音（Boeing）的关系太过舒适，并且将太多的认证过程移交给了制造商。

空难调查人员认为，在这两起空难中，一个飞行控制软件发生了故障，导致机头不断向下倾斜。飞行员说，他们直到第一次坠机后才知道这个系统。

国际航空安全监管机构和安全专家小组在周五发布的一份由FAA委托的报告中表示，该机构在2017年对737 Max进行认证时，并未对名为MCAS的飞行控制系统进行充分审查。美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）在另一份报告中表示，波音高估了飞行员在紧急情况下对突发警报的响应能力，并建议波音在设计飞机时更加重视人为因素。

穆伦堡定于10月30日在众议院交通事务小组作证，这是自撞车事故以来他首次在国会露面。

波音公司已经为飞机开发了软件修复程序，但尚未将其移交给监管机构。官员们说，他们没有为批准飞机设定时间表。

自3月份以来，航空公司被迫取消了数千个航班，因此停飞使航空公司的利润减少。本周，美国航空和联合航空将飞机从他们的计划中删除，直到1月份为止，加入了波音公司在美国最大的737 Max客户西南航空公司。

波音公司在第二季度收取了49亿美元的税后费用，以预留资金来弥补航空公司因飞机停飞而造成的损失。飞机停飞现已接近第八个月。

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