环球财经网10月21日讯，周三，特斯拉在股市收盘后公布了第三季度财报，其营收和净利润均高于预期。

该公司股价周三收涨0.18%，报865.80美元。

每股收益(调整后):1.86美元，预期为1.59美元

收益:137.6亿美元，而Refinitiv的预期收益为136.3亿美元

该公司公布本季度净收益为16.2亿美元(GAAP)，这是该公司第二次超过10亿美元。去年第四季度的净利润为3.31亿美元。

 汽车业务的毛利率提高了30.5%，整体利润率提高了26.6%，这两项成绩至少在过去五个季度都创下了纪录。

本季度汽车收入增至1206亿美元，汽车收入成本为83.8亿美元。

特斯拉在过去的财务申报文件中披露，该公司还从太阳能和储能产品的能源业务中获得了8.06亿美元的收入，从服务和其他业务中获得了8.94亿美元的收入，其中包括汽车维护和维修、汽车保险和特斯拉品牌商品的销售等。

对于其能源和存储业务，第三季度的收入成本升至过去五个季度的最高数字，达到 8.03 亿美元。

在特斯拉在召开第三季度业绩电话会议之前发布的股东演讲中，该公司表示：“各种挑战，包括半导体短缺、港口拥堵和轮流停电，一直在影响我们保持工厂全速运转的能力。”

即使存在这些问题，该公司重申了先前的指导意见，即预计在多年内“实现汽车交付量年均增长50%”。

在第三季度，特斯拉记录了与比特币投资相关的5100万美元减值，该公司在“重组和其他”支出项下报告了这笔支出。

特斯拉此前披露，在截至2021年9月30日的期间，特斯拉交付了24.13万辆电动汽车，生产了237823辆。

与其他汽车制造商不同，尽管芯片短缺和供应链挑战给行业带来压力，但特斯拉本季度的销量增长，创下了公司新纪录。 （交付量是特斯拉报告的最接近销量的近似值。）

由于消费者需求弹性，许多其他汽车制造商在半导体芯片短缺期间报告了创纪录的利润，但由于供应商的限制，他们无法产生更好的销售。

在2021年第三季度的股东大会上，特斯拉仍未就备受期待的Cyber卡车投产日期做出承诺。特斯拉只是说，这种非传统卡车的生产将在Model Y在奥斯汀投产后的某个时间开始。特斯拉正在奥斯汀建造一家新的汽车组装厂。 

特斯拉还表示，对于所有标准续航里程的汽车，它将“在全球范围内转向使用磷酸铁锂电池(LFP)。”

此前，特斯拉在为北美客户生产的标准系列汽车中使用了镍阴极锂离子电池。由于铁比镍和钴等其他锂离子电池的原材料更为丰富，LFP电池的生产成本通常更低。

这类电池的两大生产商是中国的宁德时代和比亚迪。两家公司此前透露，特斯拉已经从宁德时代采购电池。

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