环球财经网3月29日消息，2025年3月28日波罗的海干散货运价指数（BDI）延续近期分化走势，大宗商品运输需求结构性调整与地缘扰动共同主导市场：

1. 核心指数表现与周度趋势‌

BDI指数‌收报1,602点，单日下跌1.2%（-19点），连续第二周累计下跌2.5%。该指数已较3月18日的1,650点高位回撤2.9%，创3月12日以来新低。

海岬型船运价指数‌（BCI）重挫2.2%至2,472点，连续第四日下跌，周累计跌幅扩大至7%。该船型日均收益同步下降454美元至20,503美元，较3月18日22,507美元的高点缩水8.9%。

2. 船型市场分化特征‌

巴拿马型船逆势走强‌：

巴拿马型船运价指数（BPI）上涨0.9%至1,497点，连续三周累计上涨21.3%。日均收益攀升115美元至13,474美元，创2024年10月以来最高水平。

南美谷物出口旺季启动叠加印尼煤炭运输需求激增，推动该船型跨太平洋航线运费单周上涨5.8%。

超灵便型船弱势延续‌：

超灵便型船指数（BSI）下跌1.2%至995点，周跌幅达1.7%，反映东南亚区域内航线运力过剩压力。

3. 跨市场联动与驱动因素‌

地缘风险溢价消退‌：

美俄乌三方达成的黑海能源运输临时协议降低航运中断风险，超灵便型船黑海至地中海航线运费单周回落3.4%。

4. 远期合约信号‌

BDI指数6个月远期合约贴水扩大至18点，海岬型船远期贴水幅度达3.2%，显示市场对二季度干散货运输需求持谨慎预期。巴拿马型船远期溢价则维持1.5%，反映机构对农产品运输旺季的持续看好。

免责声明：如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发布后的30日内与我们联系。