环球财经网4月3日消息，波罗的海干散货航运市场持续走弱（2025年4月2日）

一、‌指数表现‌

波罗的海干散货运价指数（BDI）‌

连续第七日下跌‌：单日下跌4点（跌幅0.25%），收于1583点，创3月12日以来新低，年内累计跌幅达12.6%‌

趋势特征‌：自3月26日以来，BDI日均跌幅0.3%，反映大宗商品运输需求持续疲软‌

细分船型运价‌

海岬型船（BCI）‌：运价指数下跌5点至2435点，逼近四周低位，铁矿石运输需求低迷为主要拖累‌

巴拿马型船（BPI）‌：运价指数回落3点至1496点，煤炭及谷物运输活动放缓‌

超灵便型船（BSI）‌：运价指数下跌5点至978点，创年内次低点，东南亚地区镍矿运输需求未见复苏‌

二、‌市场驱动因素‌

需求端疲弱‌

 南美谷物出口旺季延后，巴西大豆装船量同比减少15%，抑制巴拿马型船短期需求‌

供应端压力‌

全球干散货船队运力同比增长3.8%，新船交付量创2023年来新高，加剧运力过剩矛盾‌

燃油成本上升（VLSFO价格突破650美元/吨）挤压船东利润空间，部分航次出现主动停航‌

三、‌关联市场信号‌

大宗商品联动‌：铁矿石期货价格同步下跌1.2%至98美元/吨，与海岬型船运价形成负反馈‌

地缘政策风险‌：红海航线通行率恢复至冲突前85%水平，部分绕行船舶回归常态航线‌

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