环球财经网4月4日消息，2025年4月3日，波罗的海干散货运价指数（BDI）延续跌势至第八个交易日，收于1540点创三周新低，单日跌幅达2.7%（43点），反映出美国新关税政策对全球海运市场的系统性冲击‌。

一、主要船型运价表现

海岬型船‌（BCI）

运价指数暴跌4%（98点）至2337点，创2025年3月6日以来最低，日均收益缩水至2.02万美元区间，铁矿石运输需求疲弱与巴西淡水河谷削减发运量形成双重压制‌。

巴拿马型船‌（BPI）

连续三日下跌2.1%（32点）至1464点，反映美西谷物出口季延迟启动，美湾至东亚航线基准运价跌破34美元/吨关口‌。

超灵便型船‌（BSI）

运价指数续跌0.5%（5点）至973点，连续七日下行，印证BIMCO航运分析所指出的“新关税对小型船舶冲击更甚”，东南亚镍矿运输量同比减少12%加剧运力过剩‌。

二、市场传导机制

关税政策冲击‌

美国对钢材、铝制品等商品加征25%“对等关税”，直接导致跨太平洋航线货量缩减，据杰富瑞测算，全球干散货海运需求增速或由2.5%下调至1.8%‌。

远期合约贴水‌

2025年二季度FFA合约报价较现货溢价收窄至3.8%，显示市场对运价复苏信心不足，船东闲置运力占比升至4.2%的年内峰值‌。

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